碳纖維材料目前在工業(yè)生產領域炙手可熱，優(yōu)勝的性能和高端的出身讓其在產業(yè)升級的大方向下被浩繁生產企業(yè)看好。對于碳纖維材料自己的優(yōu)勝性經常拿金屬材料做對比，如密度上比鋁小，但是強度上要比鋼還好，另外還有諸多附加屬性，這讓許多人以為將來碳纖維材料汽車將會庖代金屬材料，那么在汽車上碳纖維材料真的能替換金屬材料嗎?下面一路來看山東英特力新材的分析。

　　碳纖維材料在力學性能上相對于金屬確實擁有絕對的上風，通過文章《碳纖維和其他輕量化材料的性能對比》可以看出汽車想要實現(xiàn)輕量化升級，用碳纖維是最佳的選擇，另外其不生銹、耐腐的特征相對于金屬也是一大上風。另外碳纖維作為紡織物柔軟可加工，利于結構設計，熱膨脹系數(shù)低，可和各類基材復合實現(xiàn)不同的材料性能知足汽車的必要。

　　當然碳纖維也并非十全十美，碳纖維復合材料屬于剛性材料，在超出肯定強度的撞擊下會發(fā)生如玻璃一樣的破碎形態(tài)，所以在材料韌性方面碳纖無法和金屬材料相比;另外材料各個方向上性能不同，設計部件的時候特別很是復雜;在磕碰受損后單從外部很難檢測，但是性能會大大降低，在維修和維護方面成本偉大。

　　目前在汽車制造行業(yè)碳纖維的使用量大大增多，不過傳統(tǒng)金屬材料的加工工藝如沖壓、焊接等和碳纖維復材的加工完全不比配，想要實現(xiàn)工業(yè)化生產，汽車產業(yè)的團體升級成本偉大。不過碳纖維材料能實現(xiàn)模塊化裝備，汽車結構將會簡化，大規(guī)模生產以后成本會有肯定降落。

　　浩繁汽車廠商將碳纖維汽車作產業(yè)發(fā)展的必備材料，目前許多汽車部件已經實現(xiàn)全碳制作，碳纖維概念車也多次在車展上亮相作為將來汽車發(fā)展的方向，但目前實際的題目照舊在成本環(huán)節(jié)，目前僅一根汽車橫梁就得數(shù)萬元成本，這種高昂的花費即便是高端汽車也難以承受，也只有超級跑車才能不計成本的使用碳纖維。使用碳纖維帶來的輕量化效益遠遠低于材料升級的花費。

　　汽車是個特別很是復雜的體系，目前金屬材料在汽車部分部件中的作用碳纖維是無法庖代的，如發(fā)動機金屬、汽車底盤、排氣管、軸承件等。樹脂基碳纖維復材在散熱性、耐磨損、耐高溫性上相對于金屬材料要差許多，所以在汽車上面碳纖維想要完全庖代金屬目前是不可能實現(xiàn)的。

　　雖然碳纖維無法完全庖代金屬但是新型汽車是從新材料開始，碳纖維是重點方向，在將來技術賡續(xù)提高碳纖維終將在汽車行業(yè)大展拳腳。