在國家的制造業(yè)當中，汽車制造行業(yè)無論是從規(guī)模照舊科技含量上都占據(jù)著舉足輕重的地位，汽車行業(yè)目前發(fā)展方向是輕量化，碳纖維復合材料既能保證車身的強度，又能提拔汽車的安全和舒適性是汽車輕量化的首選材料。

　　在材料性能上碳纖維相對于金屬材料擁許多的上風，目前在汽車的車身、發(fā)動機殼、傳動軸、外覆件等諸多位置都有應用案例，但是碳纖維材料也并非十全十美的，在造價、生產(chǎn)服從、工藝成熟度方面還存在著很多的題目這就導致在高端跑車和汽車改裝上應用多，在一樣平常轎車上難覓碳纖維蹤影。

　　首先制造價格上，碳纖維由于工藝復雜，原材料昂貴制造出來的汽車配件要比金屬材質的高出數(shù)倍甚至數(shù)十倍的價格，對于目前的汽車行情來說，使用碳纖維偉大的成本勢必會大大提拔整車價格，即便高端車企寶馬i3新一代也因碳纖維成本高昂而選擇摒棄使用。

　　碳纖維難設計，碳纖維復合材料是一個復雜的復合材料系統(tǒng)，不同的原絲、樹脂、添加劑以及不同的制造工藝做出來的碳纖維產(chǎn)品性能差異很大，而且這種材料具有各向異性，即在不同的方向上顯現(xiàn)出來的性能不同，這就給汽車設計人員帶來了極大的困難。目前對于碳纖維破壞實驗數(shù)據(jù)方面各個車企還缺乏數(shù)據(jù)的積累，研發(fā)應用的道路困難重重。

　　汽車行業(yè)的制造的特點是機械化和主動化，就目前的工藝水平上來看，還無法實現(xiàn)碳纖維造車的主動化流水線。而且材料的固化時間長，對于制造環(huán)境有著特別很是嚴苛的要求，想要行使碳纖維規(guī)模化造車必要大量的技術攻關和資金投入。

　　碳纖維復合材料自己過于嬌貴也是限定其在汽車行業(yè)應用的一大緣故原由，這種材料比較脆，而且容易損傷修復難度極大，一樣平常的交通事故就有可能讓整車報廢。使用壽命也是一大短板，作為基體的樹脂很容易老化失效，必要過細的保養(yǎng)，相對于金屬材料使用年限要少許多。

　　雖然碳纖維性能壯大，但是對于這種材料的應用人們還無法高效掌握，必要更多時間和資金的投入，解決諸多技術題目，才能讓碳纖維在車上應用大放光彩。相干產(chǎn)品：碳纖維汽車配件