目前無人機(jī)領(lǐng)域只要的制作材料是碳纖維，無論是外殼、機(jī)臂照舊螺旋槳部件，碳纖維材料都能夠完善的實(shí)現(xiàn)無人機(jī)對(duì)部件性能的要求。碳纖維高強(qiáng)度和輕量化的特點(diǎn)給無人機(jī)制造領(lǐng)域帶來了偉大的提高，用碳纖維來制作無人機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制作工藝上有許多必要細(xì)致的要點(diǎn)，下面山東英特力新材來介紹一下碳纖維無人機(jī)的設(shè)計(jì)工藝和發(fā)展。

　　無人機(jī)和飛機(jī)相比具有小巧天真、重量輕、造型多變等特點(diǎn)，在制作的時(shí)候載人飛機(jī)的安全和遨游飛翔標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全無法勝任，在碳纖維部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及加工體例上必要設(shè)立新的標(biāo)準(zhǔn)，而且必要積累各方的研究實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

　　碳纖維復(fù)合材料性能并非是固定的，而是一個(gè)復(fù)雜的復(fù)合材料系統(tǒng)，制作出來的無人機(jī)部件性能會(huì)隨著制作材料的調(diào)整(如碳布選擇、樹脂的配比等)和制作流程的改變(如碳布的鋪層角度和數(shù)量、成型的工藝等)發(fā)生很大的差異，必要許多的實(shí)驗(yàn)積累才能將肯定造型的無人機(jī)發(fā)揮出最完善的材料性能。

　　無人機(jī)不同部位的受力環(huán)境不同，在進(jìn)行碳纖維材料制作過程中必要對(duì)碳纖維布置的厚度和纖維排列的角度做正確的調(diào)整，不同性能要求下必要用到的樹脂類型和輔料配比不同。這些在進(jìn)行無人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)都必要綜合考慮，并通過儀器測(cè)算出最佳方案。

　　無人機(jī)最早多用于研究實(shí)驗(yàn)和軍事領(lǐng)域，這類領(lǐng)域的預(yù)算相對(duì)要高一些，但是隨著無人機(jī)在民用領(lǐng)域的普及和應(yīng)用數(shù)量的擴(kuò)大，成本控制題目便成為了碳纖維無人機(jī)設(shè)計(jì)人員必要考慮的緊張因素。碳纖維材料成本雖然相對(duì)較高，但是占總成本的比例并不大，大部分成本由復(fù)雜的制作工藝產(chǎn)生，所以設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)能大大的降低成本。

　　無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，對(duì)于產(chǎn)品的要求也越來越復(fù)雜，單一的材料和造型設(shè)計(jì)在將來會(huì)越來越難以知足應(yīng)用需求，所以設(shè)計(jì)和材料人員必要賡續(xù)的對(duì)無人機(jī)的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì)和材料環(huán)境適應(yīng)性上做研發(fā)讓自身的產(chǎn)品更先輩，更具價(jià)值。相干產(chǎn)品：碳纖維無人機(jī)配件